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★★★カーボンフレーム★★★
1 ：ツール・ド・名無しさん 国内のカーボンフレームが欲しい
2 ：ツール・ド・名無しさん スレタイの→★
3 ：ツール・ド・名無しさん 2
4 ：ツール・ド・名無しさん ぼく4げっとくん
5 ：ツール・ド・名無しさん リドレーは美しい
6 ：ツール・ド・名無しさん 実際、カーボンの耐久性ってどうなの？
7 ：ツール・ド・名無しさん |．-──-､ >>1 さん)
8 ：ツール・ド・名無しさん ＴＮＩもオススメ
9 ：ツール・ド・名無しさん トップチューブがめちゃ薄いからヒビが入りやすいとかどこかで見たな
10 ：ツール・ド・名無しさん アンタ☆レス(笑)みたいなアルミより重いカーボンフレームだったら倒したくらいじゃ平気
11 ：ツール・ド・名無しさん >10
12 ：ツール・ド・名無しさん エヴァディオ一択
13 ：ツール・ド・名無しさん BOMA乗りになりました。
14 ：ツール・ド・名無しさん ＢＯＭＡにしようかスンゲー迷ってる
15 ：ツール・ド・名無しさん 作りはこの手のカーボンにしちゃーイイみたいだけど19万じゃねー
16 ：ツール・ド・名無しさん >>14
17 ：ツール・ド・名無しさん >>14
18 ：ツール・ド・名無しさん ↑↑
19 ：ツール・ド・名無しさん >>18
20 ：ツール・ド・名無しさん おっぱいは大事だぬ
21 ：ツール・ド・名無しさん BOMAって、けっこう良さそうに見えますね。
22 ：ツール・ド・名無しさん ＭＡＢＯは中華です
23 ：ツール・ド・名無しさん [16] ポタリングか通勤にしか使えない！ エディ 【2008/08/24 21:26:09】 [編集][削除]
24 ：age 滝沢のも
25 ：ツール・ド・名無しさん >>23
26 ：ツール・ド・名無しさん さあ明日は０９年COLNAGOの試乗会だ Extreme-Powerにしようか
27 ：ツール・ド・名無しさん カーボンフレームってやっぱアルミより速いのかな…？
28 ：ツール・ド・名無しさん エンジン次第
29 ：ツール・ド・名無しさん レースに使ってると、カーボンフレームの寿命って1年って本当ですか？
30 ：ツール・ド・名無しさん ｼﾞｭﾐｮｳｳﾝﾇﾝｲｳﾔﾂﾊlitespeedﾃﾞﾓﾉｯﾃﾛ
31 ：ツール・ド・名無しさん マジで質問したんだが、そういう扱いかい。
32 ：ツール・ド・名無しさん >>30
33 ：ツール・ド・名無しさん >>29
34 ：ツール・ド・名無しさん というかプロで言われるのは一年しか持たない、じゃなくて
35 ：ツール・ド・名無しさん つーことはアルミよりカーボンのほうが全般的に強いとみていい？
36 ：ツール・ド・名無しさん そんなのピンキリ、バラバラ
37 ：ツール・ド・名無しさん 一年なら経年劣化なんて気にしなくていい鴨しらんけど
38 ：ツール・ド・名無しさん 今の軽量カーボンでも素人ならメンテさえしてれば5年１０年使っても大丈夫なんじゃないか？
39 ：ツール・ド・名無しさん 乗鞍1時間20分程度だったら、5年は問題ない
40 ：ツール・ド・名無しさん １時間２０分の脚力なら
41 ：ツール・ド・名無しさん パナソニックのカーボンってどお？
42 ：ツール・ド・名無しさん >>40
43 ：ツール・ド・名無しさん ９０年代後半ＯＣＬＶ５０００を自転車ブーム再燃（てゆうかガソ高）
44 ：ツール・ド・名無しさん >>43
45 ：43です。 わかりました。
46 ：ツール・ド・名無しさん 母母茶利最強炭素繊維
47 ：ツール・ド・名無しさん >>43
48 ：ツール・ド・名無しさん カーボンの質が最も良いのはどこのなんだろうね
49 ：ツール・ド・名無しさん 東洋紡
50 ：ツール・ド・名無しさん そんなの一概に言えないだろ。
51 ：えんぞ クロモリ最強
52 ：ツール・ド・名無しさん フルカーボンフレームって全部炭素だから、
53 ：ツール・ド・名無しさん つか、燃やせば跡形もなくなるから捨てなくていい。
54 ：ツール・ド・名無しさん 燃やすとCO2が大気中に放出されるから良くない
55 ：ツール・ド・名無しさん 塗装をしてないカーボンを見ると、編み方？織り方？っていうのかな
56 ：ツール・ド・名無しさん 表面だけのお化粧ｶｰﾎﾞﾝな
57 ：ツール・ド・名無しさん >>56
58 ：ツール・ド・名無しさん 未だにファイナルレイヤーが飾りとか言うアホが居るのかw
59 ：ツール・ド・名無しさん 雑誌にそう書いてあるからｗ
60 ：ツール・ド・名無しさん 表層と下層で違うのは間違いないが。
61 ：ツール・ド・名無しさん 自転車関係は化粧レイヤ多いよ
62 ：ツール・ド・名無しさん 天才バ、カーボン
63 ：ツール・ド・名無しさん >>60
64 ：ツール・ド・名無しさん >>61
65 ：ツール・ド・名無しさん これで、いいのだ！
66 ：ツール・ド・名無しさん ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w30093406
67 ：ツール・ド・名無しさん レアケースを一般論にすり替える
68 ：ぼうりょくうさぎ だぎゃ
69 ：は むっく。
70 ：ツール・ド・名無しさん アマンダで修理できるって書いてあるけど
71 ：ツール・ド・名無しさん >>70
72 ：ツール・ド・名無しさん ノークレームノーリターンでお願いします。
73 ：ツール・ド・名無しさん ゴミに30万ｗ
74 ：ツール・ド・名無しさん アナによって損なわれた強度は2度と戻らない・・・
75 ：ツール・ド・名無しさん 塗装落としてエポキシ塗ってプリプレグ当てて・・・
76 ：ツール・ド・名無しさん バイクレースやってたからわかるけど、FRPと同じでカーボン繊維を
77 ：ツール・ド・名無しさん どこにでも悪党はいるものだ
78 ：ツール・ド・名無しさん ヤフオクで痛い思いした人って多いんじゃない？
79 ：ツール・ド・名無しさん ここ５〜６年ヤフオクは使っていない。
80 ：ツール・ド・名無しさん こういうのみると中古のロードなんて買う気はうせるな
81 ：ツール・ド・名無しさん プリンス（レプリカ）、サイズ51.5の出品楽しみだな〜
82 ：ツール・ド・名無しさん http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/immortalspirit_frame.htm
83 ：ツール・ド・名無しさん ２０万前後のカーボンフレーム 重いなー アルミの方がましだ
84 ：ツール・ド・名無しさん 20万も出せば大概1kg切ってるじゃん？
85 ：さんぽーる http://farm1.static.flickr.com/231/501791705_db4c19d58d.jpg
86 ：ツール・ド・名無しさん 質問があります
87 ：ツール・ド・名無しさん 尻ません。
88 ：ツール・ド・名無しさん >>86 そんなショボイの買うならアンカーカーボンのが良いと思う
89 ：ツール・ド・名無しさん アンカーのロゴがイヤ
90 ：ツール・ド・名無しさん そこでダイワ精工ですよ
91 ：ツール・ド・名無しさん ダイワ精工のルーベって無くなっちゃったの？
92 ：ツール・ド・名無しさん コラテックってカーボンアロイじゃん
93 ：ツール・ド・名無しさん 丈夫なカーボンフレームが欲しいけどお勧めを教えて頂けないでしょいか?
94 ：ツール・ド・名無しさん CARRERAとかどうなん？
95 ：ツール・ド・名無しさん 数万で買える中国製品が２５万とな？
96 ：ツール・ド・名無しさん >>94 現在カレラのシールドＷＢというモデルのってるので
97 ：ツール・ド・名無しさん どうなんって評価聞いただけで、別に93に答えたわけじゃないんだけど・・・。 >>95
98 ：ツール・ド・名無しさん 揚げ足取るわけじゃないけど、そもそも丈夫の定義が難しいな。
99 ：ツール・ド・名無しさん >>97
100 ：ツール・ド・名無しさん >>7
101 ：ツール・ド・名無しさん ダイアナちゃんは避けてるんだよ
102 ：ツール・ド・名無しさん ロングで疲れない柔らかフレームないですか？
103 ：ツール・ド・名無しさん やわらか過ぎだと疲れまくりだろ。
104 ：ツール・ド・名無しさん takkey HARP C-2900 フレーム980gフォーク320g \138.000
105 ：ツール・ド・名無しさん >>103 ふにゃふにゃカーボンで200km走ったとき普通のジーパンだったけど
106 ：ツール・ド・名無しさん やわらかすぎって、豆腐ぐらい柔らかいのをいうんだよな？
107 ：ツール・ド・名無しさん 豆腐2丁位の重さのフレーム！プラスフォーク320gナノカーボン
108 ：ツール・ド・名無しさん Bianchi 928CarbonMONO-Q思ったより手ごろな値段で買っちゃいそうになったぜ
109 ：ツール・ド・名無しさん そこらへんのビアンキはベトナム製だぞ
110 ：ツール・ド・名無しさん ベトベトさんの何が悪い。
111 ：は １１１
112 ：ツール・ド・名無しさん こういう情報オタクは好きそう ttp://bicisport.exblog.jp/9257677/
113 ：ツール・ド・名無しさん ブリヂストンにしろ
114 ：ツール・ド・名無しさん セオのSEMASは？
115 ：ツール・ド・名無しさん ウルトラマンみたいでキモいw
116 ：さんぽーる カーボンo(^-^)o
117 ：さんぽーる 耐久性は乗る人の体重次第じゃねがo(^-^)o 80キロと60キロじゃ大差じゃねがo(^-^)o
118 ：ツール・ド・名無しさん アンタレスが最も買い得かと。
119 ：ツール・ド・名無しさん 再出品キターーーーー
120 ：ツール・ド・名無しさん 吊り上げ失敗したのかな・・・
121 ：ツール・ド・名無しさん アンカーは意外と高め？
122 ：ツール・ド・名無しさん 割安感は無いな。
123 ：ツール・ド・名無しさん ジャイな時点で問題外・・・RFXのほうがいいよ。
124 ：ツール・ド・名無しさん RFXかこわるい
125 ：ツール・ド・名無しさん >>123
126 ：ツール・ド・名無しさん メリダは良い物だ
127 ：ツール・ド・名無しさん あのダサイ、スローピングに馬鹿でかいロゴ、
128 ：ツール・ド・名無しさん 実勢価格15マソ前後で105仕様のロードバイクで良いのないかな？
129 ：ツール・ド・名無しさん それは誤爆でなくて逝っているのか？
130 ：ツール・ド・名無しさん 「真剣」と書いて「まじ」と読む。
131 ：ツール・ド・名無しさん カーボンフレームの手入れってどうすれば良いのですか?
132 ：ツール・ド・名無しさん 水拭きせい。カーボンだろうがなんだろうが、
133 ：ツール・ド・名無しさん 昨日物置でCARBONFIBER製の野球のバットを発見したんだが
134 ：ツール・ド・名無しさん 新品使ってみれば劣化度合いが分かるよw
135 ：ツール・ド・名無しさん カーボンてやぁ剣道の竹刀(もう竹でも何でもないがｗ)や
136 ：ツール・ド・名無しさん (ﾉД`)ヽ(´∀` ) ヨシヨシ
137 ：ツール・ド・名無しさん 和弓の弓も10年以上前からカーボン全盛だったな。
138 ：ツール・ド・名無しさん 弓と言えば学生時代直心IIカーボン買えなくてI使ってた
139 ：ツール・ド・名無しさん 俺も直心Ⅰだったよ-な。15ｋ程の引いてた気がする。17だったか？
140 ：ツール・ド・名無しさん レア
141 ：ツール・ド・名無しさん フレームの手入れに車のワックスとか使っても大丈夫なのかしら。
142 ：ツール・ド・名無しさん >>141
143 ：ツール・ド・名無しさん カーボンってエコの時代に逆境してない？
144 ：ツール・ド・名無しさん >>143
145 ：ツール・ド・名無しさん >>141 >>142
146 ：ツール・ド・名無しさん >>138
147 ：ツール・ド・名無しさん 弓道経験者自重汁ｗ
148 ：ツール・ド・名無しさん へー、今の弓はカーボンなの？ 俺の時はグラスファイバーだったのに。
149 ：ツール・ド・名無しさん http://jp.youtube.com/watch?v=KSc3_TzRWE0&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=n2vS7-QcRFY&feature=related
150 ：ツール・ド・名無しさん >>135
151 ：ツール・ド・名無しさん それはカーボン竹刀が強靭なんじゃなくて竹刀の使われ方が大した事無いだけだろ・・・
152 ：ツール・ド・名無しさん CARRERAのカーボンフレームって一番安いのまで全部自社製？
153 ：ツール・ド・名無しさん 違うんじゃね
154 ：ツール・ド・名無しさん サイズオーダーが基本なのに外部供給すか？
155 ：ツール・ド・名無しさん 別に基本じゃないよ。
156 ：ツール・ド・名無しさん 07くらいまでは殆どの車種でサイズオーダーしてたけど体制変わったん？
157 ：ツール・ド・名無しさん 最近聞かないなぁカレラ
158 ：ツール・ド・名無しさん カレラは体制かわったんじゃなくて代理店が安いのはやらなくなっただけらしい
159 ：ツール・ド・名無しさん ＡＲ４とオルカでなやんでます
160 ：ツール・ド・名無しさん 誰も乗ったことがないから
161 ：ツール・ド・名無しさん カレラ買わずに結託し価格下げさせよう
162 ：ツール・ド・名無しさん CARBONの耐久性って実際どうなの？
163 ：ツール・ド・名無しさん >>162
164 ：ツール・ド・名無しさん 162
165 ：ツール・ド・名無しさん ＞ラスムッセンが練習で４万㌔乗ったエクストリームＣを駈って
166 ：ツール・ド・名無しさん イシューってさ、都市部に住んでる人間からすると
167 ：ツール・ド・名無しさん おれはチネリエストラーダを3年目！
168 ：ツール・ド・名無しさん フルカーボン、8kg台、15万 ttp://www.bigsite.blueblu-bar.com/cgi-bin_bicycle/img-box/img20081011001245.jpg
169 ：ツール・ド・名無しさん >>168
170 ：ツール・ド・名無しさん >>162
171 ：168 30万以下スレのつもりで誤爆した
172 ：ツール・ド・名無しさん >>171
173 ：ツール・ド・名無しさん 値札をちゃんと嫁。
174 ：ツール・ド・名無しさん >>162
175 ：ツール・ド・名無しさん ラスムー僧ナムー
176 ：ツール・ド・名無しさん 走行後（保管時）はクイック緩めにしといたほうがいいのかな？
177 ：ツール・ド・名無しさん おまえは頭のネジ増やしといた方がいいな
178 ：ツール・ド・名無しさん http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/7052.jpg
179 ：ツール・ド・名無しさん カーボンはアルミやクロモリやチタンなんかより全然優れてる
180 ：ツール・ド・名無しさん >>179
181 ：ツール・ド・名無しさん >>180
182 ：ツール・ド・名無しさん >>181
183 ：ツール・ド・名無しさん カーボン繊維、接着固定樹脂の太陽、雨、気温などによる劣化
184 ：ツール・ド・名無しさん >>182
185 ：ツール・ド・名無しさん ↑本当のことを言われて涙目のカーボン厨ｗｗｗｗｗｗｗ
186 ：ツール・ド・名無しさん クロモリ、フルカーボン、チタン、フルアルミに乗ってきたけど
187 ：ツール・ド・名無しさん 選手レベルだとあきらかにヘタリを実感しているのはなぜかと
188 ：ツール・ド・名無しさん カーボンで輪行するのが恐いのだが…
189 ：ツール・ド・名無しさん ここは怖い怖いばかりで乗ったこともないバカばかりだな
190 ：ツール・ド・名無しさん >>188
191 ：ツール・ド・名無しさん >>181
192 ：ツール・ド・名無しさん 選手でもない
193 ：ツール・ド・名無しさん 初期マドンで大学に往復で40km通学してた。
194 ：ツール・ド・名無しさん へたれ。
195 ：ツール・ド・名無しさん カーボン雨天走行後はシートポスト抜いて水抜き完全乾燥5〜6日
196 ：ツール・ド・名無しさん 一生へたらないだってｗ http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2008/10/post_7e4e.html
197 ：ツール・ド・名無しさん >>193
198 ：ツール・ド・名無しさん >>193
199 ：ツール・ド・名無しさん >>191
200 ：ツール・ド・名無しさん 自演ばっかりじゃんこの糞スレ
201 ：ツール・ド・名無しさん 俺は直接田代選手と橋川選手に聞いたことがある。
202 ：ツール・ド・名無しさん 田代まさし？
203 ：ツール・ド・名無しさん VLAAMSはチタン、カーボンハイブリッドもあるよ
204 ：ツール・ド・名無しさん Y'Sにもあったな。前三角がチタンで後ろ三角がカーボンなバイク。
205 ：ツール・ド・名無しさん >>201
206 ：ツール・ド・名無しさん プロ選手に聞いたらいい情報聞けるぞ。
207 ：ツール・ド・名無しさん 以上、ぼくの考えたプロ選手の回答でした
208 ：ツール・ド・名無しさん 脳内妄想お疲れさまでした。
209 ：ツール・ド・名無しさん レースに出ないから選手にも会いません
210 ：ツール・ド・名無しさん >>203
211 ：ツール・ド・名無しさん >>210
212 ：ツール・ド・名無しさん で、そのカタログって何処のなに社？
213 ：ツール・ド・名無しさん シッタカに具体的な突っ込み入れちゃだめ。泣いちゃったらどうすんの。
214 ：ツール・ド・名無しさん >>212
215 ：ツール・ド・名無しさん また妄想か
216 ：ツール・ド・名無しさん サイスボだかバイクラだかに載ってたダイテックのフレーム、
217 ：ツール・ド・名無しさん ホントはマーリンサイリンが欲しかったけど高杉て辞めた
218 ：ツール・ド・名無しさん >>217 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223093275/
219 ：ツール・ド・名無しさん 初めてカーボンフレームを買った。
220 ：ツール・ド・名無しさん で、サイクリーへGo！
221 ：ツール・ド・名無しさん >>219
222 ：ツール・ド・名無しさん >>219
223 ：ツール・ド・名無しさん >>219
224 ：ツール・ド・名無しさん むしろトルクレンチを使ったから割っちゃったんだけどね・・・
225 ：ツール・ド・名無しさん ｹﾞﾗｹﾞﾗ
226 ：ツール・ド・名無しさん 不慣れとしか、いいようがないですね。
227 ：ツール・ド・名無しさん >>224
228 ：ツール・ド・名無しさん トルクレンチはちゃあんと校正に出してるかえ？
229 ：ツール・ド・名無しさん つーか、騒ぎに便乗して、質問ぬなんだけど、
230 ：ツール・ド・名無しさん それなりのあれです
231 ：ツール・ド・名無しさん 自転車だとか素人の作業範囲で使うなら安物でも精度的にはなんら問題は無い
232 ：ツール・ド・名無しさん プロクソンのトルクレンチこれか ttp://www.proxxon-japan.com/torque
wrenches.html
233 ：232 URLミスってるすまん・・・
234 ：ツール・ド・名無しさん BBBは2Nm〜で精度公表してないみたいだから(どっかに書いてあったらスマン)
235 ：ツール・ド・名無しさん >>224
236 ：ツール・ド・名無しさん >>219
237 ：ツール・ド・名無しさん >>232
238 ：ツール・ド・名無しさん そもそもトルクレンチが必要なくらいヤワだってことだよなw
239 ：ツール・ド・名無しさん >>238
240 ：ツール・ド・名無しさん >>238 朝っぱらからなに秘孔を突いてんだ？
241 ：ツール・ド・名無しさん そろそろ行かなきゃ
242 ：ツール・ド・名無しさん >>238
243 ：ツール・ド・名無しさん カーボンはヤワと言う結論が出たようですw
244 ：ツール・ド・名無しさん パテで埋めてヤフオクへ！
245 ：ツール・ド・名無しさん テレビのゴルフ番組で5年使ったカーボンシャフトが新品の物と全く同じ飛距離を示したと
246 ：ツール・ド・名無しさん 自転車と関係あるの？
247 ：ツール・ド・名無しさん カーボンシャフトがへたるのは気のせいといっていた
248 ：ツール・ド・名無しさん >>234
249 ：ツール・ド・名無しさん 実誤差でか…
250 ：ツール・ド・名無しさん いや、そんなもんだろ。
251 ：ツール・ド・名無しさん >>245
252 ：ツール・ド・名無しさん カーボンフレームは水抜き、乾燥も必須ですよ
253 ：ツール・ド・名無しさん >>251
254 ：ツール・ド・名無しさん >>251
255 ：ツール・ド・名無しさん >>251
256 ：ツール・ド・名無しさん プロならほぼ毎日練習するだろうし（笑）
257 ：ツール・ド・名無しさん カーボンがそんなに柔なら
258 ：ツール・ド・名無しさん >ゴルフのカーボンシャフト
259 ：ツール・ド・名無しさん Ｂ７８７は正直事故りそう。
260 ：ツール・ド・名無しさん B777、Ａ３８０、F-22とかもみんなダメなんだね (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
261 ：ツール・ド・名無しさん 紫外線の影響があるのは炭素繊維じゃなくてレジンなんだけどな・・・
262 ：ツール・ド・名無しさん >レジン
263 ：ツール・ド・名無しさん 弾性やショック吸収性があるのもカーボンではなくレジンのほう
264 ：ツール・ド・名無しさん 水に弱いのもレジンそれだ
265 ：ツール・ド・名無しさん >>263
266 ：ツール・ド・名無しさん カーボンファイバーリインフォースドプラスチック。
267 ：ツール・ド・名無しさん C/Cコンポジットという全部カーボンのやつもあるよ
268 ：ツール・ド・名無しさん >>266
269 ：ツール・ド・名無しさん >カーボンじゃなくプラスチックって言ったほうが正しいのにな。
270 ：ツール・ド・名無しさん まあ、宇宙エレベーターもナノカーボンで引き上げるからな
271 ：ツール・ド・名無しさん >>269
272 ：ツール・ド・名無しさん >>269
273 ：ツール・ド・名無しさん >>271
274 ：ツール・ド・名無しさん 要するに樹脂で炭素繊維を固めてるわけだ
275 ：ツール・ド・名無しさん >>268
276 ：ツール・ド・名無しさん >>275
277 ：ツール・ド・名無しさん 寿命が長いと信じたいならこのスレ見なきゃいいんじゃね？
278 ：ツール・ド・名無しさん >>1 見れば解るが
279 ：ツール・ド・名無しさん >>1 の単発質問スレだろｗ
280 ：ツール・ド・名無しさん カーボンがダメってことがよくわかりました
281 ：さんぽーる
282 ：ツール・ド・名無しさん 弾性ひずみとか永久ひずみとか…
283 ：ツール・ド・名無しさん アルミにしろカーボンにしろ多数あるのにその数字はどれだけ信用出来るかって所じゃない？
284 ：ツール・ド・名無しさん 自転車と航空機はカーボンの質が全然違うと思いたい。
285 ：ツール・ド・名無しさん そもそも飛行機に使うカーボンと自転車のフレームに
286 ：ツール・ド・名無しさん >>284
287 ：ツール・ド・名無しさん >>285
288 ：ツール・ド・名無しさん よく「ノルナ」って書いてあるよね。
289 ：ツール・ド・名無しさん へたれる程度なら許せるけど、路面からの衝撃でぶっ壊れて
290 ：ツール・ド・名無しさん 以前に事故ってクラックが入っていたとかならともかく
291 ：ツール・ド・名無しさん >>286 >>289
292 ：ツール・ド・名無しさん 以前、FRP工場でグラスファイバーと共にカーボンも扱っていたけど
293 ：ツール・ド・名無しさん >>291
294 ：ツール・ド・名無しさん >>292
295 ：ツール・ド・名無しさん わけわからない中小企業がOEMで作ってる自転車フレームはほぼ死亡って事だな。
296 ：ツール・ド・名無しさん Trekだからの間違い
297 ：ツール・ド・名無しさん TREKは真っ先に だろ
298 ：ツール・ド・名無しさん LOOKだ
299 ：ツール・ド・名無しさん エサ投入、トレック講習会の各社カーボンフレーム カット比較画像 http://www.photohighway.co.jp/ImageView2.asp?key=411.968694&un=57558&m=0&pos=1&type=2&cnt=3332
300 ：ツール・ド・名無しさん >表面塗装でUV対策
301 ：ツール・ド・名無しさん で、トレックの断面画像は無いのかい？
302 ：ツール・ド・名無しさん 出せないんだろ
303 ：ツール・ド・名無しさん スクリーンに写っている画像をデジカメで取ったのは見えるけど…よくわからんわな
304 ：ツール・ド・名無しさん ランスとか選手は市販品と同じの使ってないから。
305 ：ツール・ド・名無しさん へたる、というのが関係あるのはごく一部のプロ選手だけ。
306 ：ツール・ド・名無しさん >>301 http://www.bps-nakayama.com/blogn/index.php?day=20051208
>>303 >>299 コルナゴの事だろうか・・・？）
307 ：ツール・ド・名無しさん 会社の庭に埋めて捨てたらいかんだろう・・
308 ：ツール・ド・名無しさん 社員を庭に埋めて捨てたのかと思った
309 ：ツール・ド・名無しさん 今のジャイのカーボンは社員の魂が込められています
310 ：ツール・ド・名無しさん 愛知県の車みたいに派遣社員の怨念だったら嫌だなあ・・・
311 ：ツール・ド・名無しさん ヨタはよく派遣のテロにあわないよな。
312 ：ツール・ド・名無しさん 蜂起されない程度の絶妙な給与ラインを設定してるんだろうね
313 ：ツール・ド・名無しさん ヨタの社員は直接面識ないが、子供は腐った奴ばかりだったな。
314 ：ツール・ド・名無しさん ＞へたる、というのが関係あるのはごく一部のプロ選手だけ。
315 ：ツール・ド・名無しさん １デローザﾄﾞｿﾞー http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224368206
316 ：ツール・ド・名無しさん >>305 http://www.bellatisport.com/
317 ：ツール・ド・名無しさん 永久ひずみを生じない弾性ひずみの間だけの変形の場合はへたりも起こらないんじゃないかと思ったんだけど
318 ：ツール・ド・名無しさん 携帯には教えない。
319 ：ツール・ド・名無しさん へたったというのは
320 ：ツール・ド・名無しさん >>316
321 ：ツール・ド・名無しさん >>319
322 ：ツール・ド・名無しさん それは繊維と繊維もしくは樹脂がミクロ的に破断してるということかな？
323 ：ツール・ド・名無しさん そもそもだなー、
324 ：ツール・ド・名無しさん 衝撃に弱いのもカーボンの特徴です＞＜
325 ：ツール・ド・名無しさん カーボンフレームの比較を見ようとこのスレにきたら、
326 ：ツール・ド・名無しさん ここの住人はアルミや黒森はへたらないと思ってるのか？
327 ：ツール・ド・名無しさん カーボンだと思えばへたらない気がするけど、プラスチックと考えればへたる気がするな。
328 ：ツール・ド・名無しさん 某社のカーボン入りエンプラDCファンは20年全く問題無し
329 ：ツール・ド・名無しさん >>322 >>326
330 ：ツール・ド・名無しさん >>328
331 ：ツール・ド・名無しさん CFRPは疲労寿命はむちゃくちゃ長いよ
332 ：ツール・ド・名無しさん >>329
333 ：ツール・ド・名無しさん >>332
334 ：ツール・ド・名無しさん >>333
335 ：ツール・ド・名無しさん おみゃあは俺だがね
336 ：ツール・ド・名無しさん 一応ホモサピエンスと言われる分類らしいです
337 ：ツール・ド・名無しさん 材料工学っすか
338 ：ツール・ド・名無しさん >>332
339 ：ツール・ド・名無しさん ＞損傷しなければ1シーズン丸々持つって言われてる品
340 ：ツール・ド・名無しさん ツールかジロの解説でポラールがカーボンは1シーズもつって言ってなかったっけか？
341 ：ツール・ド・名無しさん 何シーズンもツールで同じフレーム使ったら
342 ：ツール・ド・名無しさん ツールで同じフレーム使ってステージ取って耐久性の宣伝してたヤツが居たけど誰だっけ
343 ：ツール・ド・名無しさん >>340
344 ：ツール・ド・名無しさん >>343
345 ：ツール・ド・名無しさん >>331
346 ：ツール・ド・名無しさん >>345
347 ：ツール・ド・名無しさん ５００系のノーズコーンもCFRPだよ
348 ：ツール・ド・名無しさん 2000年ﾓﾃﾞﾙのｶｰﾎﾞｿMTBを未だに街海苔に使ってる俺様が来ましたよ
349 ：ツール・ド・名無しさん カーボンのトン数は上がってるけどレジンは改良されたの？
350 ：ツール・ド・名無しさん >>349
351 ：ツール・ド・名無しさん 材質の経年劣化と道具の機械性能低下の区別もできないなら黙ってたほうが恥かかなくていいよ。
352 ：ツール・ド・名無しさん そんなにへたりが早かったら
353 ：ツール・ド・名無しさん 材質？
354 ：ツール・ド・名無しさん ↑これがプラ厨のおつむの程度か・・・
355 ：ツール・ド・名無しさん とりあえずカーボンモノコック最強。
356 ：ツール・ド・名無しさん 必死に飛行機の話をしてるやつなんなの？ｗ
357 ：ツール・ド・名無しさん ていうか、飛行機のCFRPと自転車のCFRPじゃ全然素材が違うだろう？
358 ：ツール・ド・名無しさん エポキシが紫外線に弱いのはほんと。
359 ：ツール・ド・名無しさん >>358
360 ：ツール・ド・名無しさん そういう単語の有無だけで解釈をするのをね、バカっていうの。
361 ：ツール・ド・名無しさん へぇ〜勉強になります。
362 ：ツール・ド・名無しさん 材料はいっしょだよ
363 ：ツール・ド・名無しさん 787の胴体焼くために、物凄いサイズの釜作ってたはず。
364 ：ツール・ド・名無しさん ジャイアントの様な大手は糸から自前で編んでるって言って写真掲載してるね
365 ：ツール・ド・名無しさん >>363
366 ：ツール・ド・名無しさん >今の自転車はUDプリプレグを多用してるところからみて
367 ：ツール・ド・名無しさん それはプリプレグのレベルが高いのな。
368 ：ツール・ド・名無しさん UDプリプレグは強い直交異方性があってだな
369 ：ツール・ド・名無しさん そりゃUDだけでレイアップするなんてバカなことすりゃそうだろうよw
370 ：ツール・ド・名無しさん ちゃんと設計すればUDだけで行けるよ
371 ：ツール・ド・名無しさん さすがにまだ弾性主軸をいじるところまではいってないな
372 ：ツール・ド・名無しさん >ちゃんと設計すればUDだけで行けるよ
373 ：ツール・ド・名無しさん >>372
374 ：ツール・ド・名無しさん まあおまえの中ではそうなんだろうがな。
375 ：ツール・ド・名無しさん UDプリプレグの配向角を組み合わせて
376 ：ツール・ド・名無しさん とりあえずHullの教科書程度は読んでから出直してください
377 ：ツール・ド・名無しさん >>375
378 ：ツール・ド・名無しさん >>377
379 ：ツール・ド・名無しさん ついていけないから、そろそろ各社のカーボンフレームの素材のよしあしについて
380 ：ツール・ド・名無しさん >>379
381 ：ツール・ド・名無しさん >>379
382 ：ツール・ド・名無しさん >>55 ~57です
383 ：ツール・ド・名無しさん http://www.cyclingnews.com/photos/2008/tech/news/10-24/Colnago_3PRS.jpg
384 ：ツール・ド・名無しさん 中国ってことでしょ。
385 ：ツール・ド・名無しさん カーボンなのにパデッドっていいたいんじゃまいか？
386 ：ツール・ド・名無しさん >中国ってことでしょ。
387 ：ツール・ド・名無しさん >>383
388 ：ツール・ド・名無しさん フェラ製とか余計信用なんねぇな…
389 ：ツール・ド・名無しさん カットモデルはマドンが一番きれい
390 ：ツール・ド・名無しさん >>383
391 ：ツール・ド・名無しさん カットモデルがきれい＝品質がいいってことなのか？
392 ：ツール・ド・名無しさん お願いだから元ソース貼ってくれ。 http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2008/news/10-24
393 ：ツール・ド・名無しさん フェラーリは高い癖に異常に故障するよな。
394 ：ツール・ド・名無しさん 故障しないとオーナーが自慢できないから
395 ：ツール・ド・名無しさん クラウンに憧れながらカローラにのってりゃいいじゃん。
396 ：ツール・ド・名無しさん >>393
397 ：ツール・ド・名無しさん 高弾性カーボンのフレームで最安値のを教えてください
398 ：ツール・ド・名無しさん >>397
399 ：ツール・ド・名無しさん ありがとう
400 ：ツール・ド・名無しさん 単にハイモジュラスカーボン使った物が欲しいのか
401 ：ツール・ド・名無しさん 話の流れぶった切って悪いんだが・・・10年ほど前、あまり深く考えずに
402 ：ツール・ド・名無しさん ケストレル200に乗ったことがないからわかりません
403 ：ツール・ド・名無しさん >>401
404 ：ツール・ド・名無しさん >383
405 ：ツール・ド・名無しさん プリプレグ3種類の積層構造。1層目と3層目は平織り（繊維方向が0度/90度）で
406 ：ツール・ド・名無しさん UDって一番頑丈なんじゃなかったっけ確かピナレロが使ってた
407 ：ツール・ド・名無しさん UDと3Kカーボンならどっちが軽くて頑丈？
408 ：ツール・ド・名無しさん UDはマドン
409 ：ツール・ド・名無しさん 調べてみたけどUni-Directional Carbon(UD)ピナレロも使ってるね
410 ：ツール・ド・名無しさん UDはレイヤリングに使うカーボンシートの構造。
411 ：ツール・ド・名無しさん >>405 >>406
412 ：ツール・ド・名無しさん マドンはUDであることが外からわかるね >>407
413 ：ツール・ド・名無しさん ここはマニアックなスレですね
414 ：407 >>412
415 ：ツール・ド・名無しさん >>412
416 ：ツール・ド・名無しさん >>386
417 ：ツール・ド・名無しさん >>415 http://image9.photohighway.co.jp/se-bin/phjfile.dll?id=18546827&fl=1690031
418 ：ツール・ド・名無しさん UDを最外層にすると壊れやすい理由。＞あたりまえのことだが繊維が同一方向
419 ：ツール・ド・名無しさん ＞４１１ 確かにご指摘のとおり。全部朱子織ですね。朱子織は球面に
420 ：ツール・ド・名無しさん 平織硬化後→平織りよりも硬化後
421 ：ツール・ド・名無しさん 3kってのは化粧カーボンのことだよ。
422 ：ツール・ド・名無しさん UDプリプレグはカタログ見るといろいろな目付量（厚さ）のものがあるので積層数は一概に言えない
423 ：ツール・ド・名無しさん >>412
424 ：ツール・ド・名無しさん 東レの炭素繊維部門がスポーツメーカーを支援するのは有名なんだけどね。
425 ：ツール・ド・名無しさん >>423
426 ：ツール・ド・名無しさん >>425 >>423 の内容は他のスレで書かれてる事そのまんまだから単なる煽り荒らしじゃね？
427 ：ツール・ド・名無しさん わかります。
428 ：ツール・ド・名無しさん >>422
429 ：ツール・ド・名無しさん 正解
430 ：ツール・ド・名無しさん ＵＤプリプレグで積層設計して効率よく応力を受け持てるのが最大の特徴なんだけどな。
431 ：ツール・ド・名無しさん 付け加えると、レイヤーごとにＵＤプリプレグの配向角が変えれることに気づいていないのか？
432 ：ツール・ド・名無しさん 向きを変えて重ねたらクロスと変わらない事になるんじゃないの？違う？
433 ：ツール・ド・名無しさん どんなに複雑な構造であっても部材に掛かる応力は、圧縮、引張り、せん断
434 ：ツール・ド・名無しさん 試験片の件は既に説明されてました。失礼。
435 ：ツール・ド・名無しさん 最も効果の高い層に最も効果的に繊維を配置できる。設計出来る材料と、複合材料の教科書の最初のほうに書いてあるでしよ。
436 ：ツール・ド・名無しさん 接着が避けれない以上その工程でのデメリットを抑えれたのがいいフレーム
437 ：ツール・ド・名無しさん つまりなに？コルナゴやGiantは手抜きって事？
438 ：ツール・ド・名無しさん トレック最強とwww
439 ：ツール・ド・名無しさん >>432
440 ：ツール・ド・名無しさん オマイラが脳内で散々議論した所で実際はシナチクが適当にカーボン敷いて焼いてるだけだぞ。
441 ：ツール・ド・名無しさん >>440
442 ：ツール・ド・名無しさん 2009年フルモデルチェンジ http://www.chari-u.com/gios07/goosimg09/3gress09.jpg
443 ：ツール・ド・名無しさん こんなんじゃ気持ち駆け上がらない
444 ：ツール・ド・名無しさん 十二分に男らしいと思うぜ？
445 ：ツール・ド・名無しさん >>439
446 ：ツール・ド・名無しさん >>442
447 ：ツール・ド・名無しさん GIOSって英会話のあれのこと？
448 ：ツール・ド・名無しさん フィラメント・ワインディングを部材に使うことが許されたのは20年前まで。
449 ：ツール・ド・名無しさん マドンやKing3の中心部はコンポジット・モールドで成型された3つの部位
450 ：ツール・ド・名無しさん とはいうものの、内部に隠してあるというのはこれが生産技術的な妥協
451 ：ツール・ド・名無しさん >カーボンの短繊維を樹脂とランダムに混ぜたものを
452 ：ツール・ド・名無しさん だね。
453 ：ツール・ド・名無しさん 動画が見つからなかったので、資材を供給しているHEXCELLに問い合わせてみた。
454 ：ツール・ド・名無しさん キングはミズノの中国工場製だお。
455 ：ツール・ド・名無しさん カーボンは落車した時は注意してね。
456 ：ツール・ド・名無しさん ID:IP0GC6eI さん、コテハンつけてくれるとありがたい。
457 ：ツール・ド・名無しさん フレームじゃないけどなんでカーボンクランクってアルミクランクより硬いヤツが出ないの？
458 ：ツール・ド・名無しさん カーボンは“へたる”そうですが、シート＆チェーンステーの部分だけがカーボンの場合ならへたりにくいですか？
459 ：ツール・ド・名無しさん 何処にカーボンだけがヘタるとか書いてあったの？
460 ：ツール・ド・名無しさん >>458
461 ：ツール・ド・名無しさん 気にするな
462 ：ツール・ド・名無しさん 見た目重視のオタにはいないでしょうね。
463 ：ツール・ド・名無しさん 1980年代のコンポフェザーに乗ってる俺に謝れ。
464 ：ツール・ド・名無しさん 俺のマシン、1978年に組みましたが？
465 ：ツール・ド・名無しさん もりあがってまいりました
466 ：ツール・ド・名無しさん 俺の1990年型にもあやまれ（＞＜）
467 ：ツール・ド・名無しさん 俺は1976年に親によって組まれた。
468 ：ツール・ド・名無しさん 天秤座はクリスマスに製造された子
469 ：ツール・ド・名無しさん 蟹座は生贄。トラウマが呼び起こされる
470 ：C4 それではC4で>コテハン
471 ：ツール・ド・名無しさん >>470
472 ：C4 King3ではないがKing x LightのPR資料をみると、確かにミズノがフレーム
473 ：C4 申し訳ない、ト、ト、トリップって何ですか？
474 ：ツール・ド・名無しさん >>473
475 ：ツール・ド・名無しさん >>472
476 ：C4 ◆XQ0hEkHv8M どうも有り難うございます。
477 ：C4 ◆XQ0hEkHv8M >>458
478 ：ツール・ド・名無しさん >皆さんお持ちのテニスラケットやゴルフクラブは“へたる”ますか？
479 ：ツール・ド・名無しさん 微妙なニワカ加減と、所々おかしな日本語で自信満々なあたりケンドーを思わせるなw
480 ：C4 ◆XQ0hEkHv8M それは勉強が足りませんでした。＞弾性測定器
481 ：C4 ◆XQ0hEkHv8M 職場で人目を盗んでやっているので大目にみてやってください。
482 ：ツール・ド・名無しさん ＞2008/11/07(金) 04:55:55 ID:M57nvaHZ
483 ：C4 ◆XQ0hEkHv8M 日本ではないのです。
484 ：ツール・ド・名無しさん ゴルフクラブのシャフトがへたらなかったら自転車のフレームもへたらないという理由はなに？
485 ：ツール・ド・名無しさん リドレーのカーボンはどうよ？
486 ：ツール・ド・名無しさん 断面みたら塩ビみたいなの多いな
487 ：ツール・ド・名無しさん 車のモノコックボディだってヘタると言う表現をされてるが、
488 ：ツール・ド・名無しさん スレがスッキリした
489 ：ツール・ド・名無しさん >>487
490 ：ツール・ド・名無しさん >>489 >>487 へのレスとしては的外れでないかい？
491 ：ツール・ド・名無しさん >>490
492 ：ツール・ド・名無しさん 言い分って何故俺は取り調べうけてるみたいなことになってるのやらｗ
493 ：ツール・ド・名無しさん すまん。文系だとはゆめにも思わなかった。
494 ：ツール・ド・名無しさん 文系かと言われると違うと思うけど理系かと言われるとそれも違う。
495 ：ツール・ド・名無しさん 別に分類するまでもなく「バカ」の一言で済むだろ
496 ：ツール・ド・名無しさん ↑いやだねーこういう人ｗ
497 ：ツール・ド・名無しさん >>491 TIGを使う？
498 ：ツール・ド・名無しさん ジャイアントスレで聞いたんだが、ジオスのグレスは2,000kmで折れるんだってな。
499 ：ツール・ド・名無しさん >>497
500 ：497 >>499 使えないことはないけど、作業性が無茶苦茶悪いじゃん。
501 ：ツール・ド・名無しさん >>498
502 ：ツール・ド・名無しさん >>500
503 ：ツール・ド・名無しさん >>498
504 ：ツール・ド・名無しさん 代理店がぼったくってるのを正規の価格だと思ってる初心者ｗ
505 ：ツール・ド・名無しさん >>503
506 ：ツール・ド・名無しさん http://www.avedio.net/goods.html
507 ：ツール・ド・名無しさん 大手のカーボンはさすがに落車無しに折れた話はあまり聞かないね
508 ：ツール・ド・名無しさん むかしジロのTT中にピナレロのモンテロのBBが踏み抜けた事があったぞ。
509 ：ツール・ド・名無しさん 昔のモンテロはボロかったね。
510 ：ツール・ド・名無しさん 50Tカーボンなんて繊維製造国とNATO外には持ち出せないのにどうやって中国で作ってるの？
511 ：ツール・ド・名無しさん 50tはプリンスだけで、他のモデルはモンテロもF4-13も３５t止まり
512 ：ツール・ド・名無しさん 50ﾄﾝに限らず炭素繊維は戦略物資扱いで輸出は規制されてるよん
513 ：ツール・ド・名無しさん 中国のミズノのカーボン製品はどうなってるのかな？
514 ：ツール・ド・名無しさん 米国 EPA カーボンナノチューブの製造業者または輸入業者にPMN提出を求める公示 (2008.11.7)
515 ：ツール・ド・名無しさん 実用化されつつあるからね。
516 ：ツール・ド・名無しさん >>508
517 ：ツール・ド・名無しさん ちがうよ、マジで強度不足でBBが踏み抜けたんだよ。
518 ：ツール・ド・名無しさん プリンスって中国製品だよね？
519 ：ツール・ド・名無しさん 買ってまもなくアボーンしたカボーンのKing３ http://godzzi.net/images/king_repair.jpg
520 ：ツール・ド・名無しさん バドミントンはカーボンシャフトはすぐへたるからチタンで補強したのが売ってる。
521 ：ツール・ド・名無しさん >>519
522 ：ツール・ド・名無しさん まじめに質問させていただきます。
523 ：ツール・ド・名無しさん IYHですね・・・
524 ：ツール・ド・名無しさん 水分がしみ込むので、タッチアップペイントで防ぐ
525 ：ツール・ド・名無しさん カーボンの内部の傷は弾いてみた音の変化で分かるなら良いが、分からないほどのキズなら個人では調べようが無い。
526 ：ツール・ド・名無しさん >>525
527 ：ツール・ド・名無しさん タッチアップペイントが繊維を侵すことはない？
528 ：ツール・ド・名無しさん >>527
529 ：527 thx
530 ：ツール・ド・名無しさん しかしプラスチックの何が良いのか未だに理解出来ないオレが来ましたよ。
531 ：ツール・ド・名無しさん >>530
532 ：ツール・ド・名無しさん 世の中的にはあなたを筆頭にローディー全般がキモイ。
533 ：ツール・ド・名無しさん >>530
534 ：ツール・ド・名無しさん 消耗品レベルの物を神の様に言うのは今後はやめましょう。
535 ：ツール・ド・名無しさん クロモリスレにもカーボンスレにもアンチは湧くんだな・・
536 ：ツール・ド・名無しさん カーボンの方が造形が自由で複雑じゃん。まさに作り手が作りたい形に作られている。
537 ：ツール・ド・名無しさん >>489 >>487
538 ：ツール・ド・名無しさん >>523
539 ：ツール・ド・名無しさん 造形が複雑なほうが性能がいいに違いないと思う素人ｗ
540 ：ツール・ド・名無しさん クロモリは☆飛馬的な養成フレームとして使用中
541 ：ツール・ド・名無しさん >>530
542 ：ツール・ド・名無しさん 見せ合いっこして喜んでる人たち？レストアパーツの価値なんてわかんねー
543 ：ツール・ド・名無しさん カーボンフレームをぶつけたらしく、表面の一部が少しはがれちゃった。
544 ：ツール・ド・名無しさん >>543
545 ：ツール・ド・名無しさん >>544
546 ：ツール・ド・名無しさん 水性ペイントの高級品100CC入り約\450
547 ：ツール・ド・名無しさん >>545
548 ：ツール・ド・名無しさん >>545
549 ：ツール・ド・名無しさん 522 ：ツール・ド・名無しさん ：2008/11/08(土) 18:02:18 ID:???
550 ：ツール・ド・名無しさん アンカー打つだけで十分だろ。
551 ：ツール・ド・名無しさん 話ぶったぎって悪いんだけど、こないだカーボンバイクをたてかけてたら、
552 ：ツール・ド・名無しさん 話ぶり返して悪いんだけど、こないだカーボンバイクをたてかけてたら、
553 ：ツール・ド・名無しさん カーボンぶったぎって剥離してリペアいいのかな？
554 ：ツール・ド・名無しさん おまいらの大嫌いなクロモリパイプでも継ぎ足しとけ！
555 ：555 ファイズ！！！
556 ：ツール・ド・名無しさん 粘着キモイなw
557 ：ツール・ド・名無しさん ヤフオクで補修したCR1が出てたけど、修理しても一抹の不安が残るから売りに出すんだろうな…
558 ：ツール・ド・名無しさん FD台座がぱっくり割れたBMCはこのスレ的にはどうなんだろう
559 ：ツール・ド・名無しさん マドンなんぞ30％オフでもイラネ。
560 ：ツール・ド・名無しさん グズグズになった中古しか乗ったこと無いのか。
561 ：ツール・ド・名無しさん >>559
562 ：ツール・ド・名無しさん 今の間丼よりヒレ付いてた頃の方が硬くない？
563 ：ツール・ド・名無しさん フラグシップは完全プロ向き。
564 ：ツール・ド・名無しさん >>562
565 ：ツール・ド・名無しさん SLなら柔かいだろ
566 ：ツール・ド・名無しさん まてまて、OCLVレッドは110なのか？じゃあ硬すぎっていうのはプラシーボなんじゃないか？
567 ：ツール・ド・名無しさん 単にSLつってもSSLから5.xSLまであるわけだが
568 ：ツール・ド・名無しさん ヒレ付マドンは堅くないし、振動吸収もそこそこ
569 ：ツール・ド・名無しさん だから旧マドンには鰭有りも無しも上位から下位まであってだな・・・
570 ：ツール・ド・名無しさん エヴァディオ見た目はBOMAより良い
571 ：ツール・ド・名無しさん >>570 http://www.avedio.net/goods.html
http://photos.yahoo.co.jp/ph/picpdguys/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t
572 ：568 >>569 >>570 >>571
573 ：ツール・ド・名無しさん http://www.mapsports.jp/avedio.html
574 ：ツール・ド・名無しさん 同じ30万のデブならADV SLのほうがイイな
575 ：ツール・ド・名無しさん 見た目で？
576 ：ツール・ド・名無しさん イメージで
577 ：ツール・ド・名無しさん どうでもいいがヒレ付マドンってうまそうだ
578 ：ツール・ド・名無しさん 海老天丼のほうが好み田無市
579 ：ツール・ド・名無しさん ヒレ付まぐろ丼？
580 ：ツール・ド・名無しさん >>571
581 ：ツール・ド・名無しさん ファイヤーパターンは旧マドンのP1で飽きた
582 ：ツール・ド・名無しさん ファイヤーパターンで喜ぶのは田舎者だけだろ
583 ：ツール・ド・名無しさん 米ケンタッキーヲタ
584 ：ツール・ド・名無しさん アメリカ人は大半がイナカモンだからな。
585 ：ツール・ド・名無しさん じゃ、次はファイヤーバード書こうかw
586 ：ツール・ド・名無しさん >>580 代々木のマップスポーツで見た！
587 ：ツール・ド・名無しさん フルカーボンのフレームで通勤とかはしないほうがいいのかな・・。
588 ：ツール・ド・名無しさん 水に注意なんて言われていますカーボンフレーム
589 ：ツール・ド・名無しさん >>587
590 ：ツール・ド・名無しさん >>589
591 ：ツール・ド・名無しさん 通勤用フルカーボンならBOMAで決まりだと思う今日この頃。
592 ：ツール・ド・名無しさん ルックは地雷っぽいな
593 ：ツール・ド・名無しさん 買いますか？！ http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081115/CK2008111502000008.html
594 ：ツール・ド・名無しさん 5.8kgで498000円なら安いわな。
595 ：ツール・ド・名無しさん 小径車かよ。いらね。
596 ：ツール・ド・名無しさん ユーロショーでキテたのは3キロ台だっけ。
597 ：ツール・ド・名無しさん 手元の雑誌には2967.7gとなっている、SPIN。
598 ：ツール・ド・名無しさん 市販でってことだろ
599 ：ツール・ド・名無しさん 用途はご近所でフファー何ですか！こりｋゃなんぼのモンですか等々のみ
600 ：ツール・ド・名無しさん ハンドルがいやだな
601 ：ツール・ド・名無しさん チューブtoチューブなのかなぁ？
602 ：ツール・ド・名無しさん おっさんが嫌
603 ：ツール・ド・名無しさん >>601 http://www.mc1.jp/
http://www.mc1.jp/topics/img/13-1.jpg
604 ：ツール・ド・名無しさん サドルがBOMAみたい
605 ：ツール・ド・名無しさん >>593
606 ：ツール・ド・名無しさん くそやっすい台湾のOEMメーカーの商品ほしいなぁ。輸入できねぇかな。
607 ：ツール・ド・名無しさん >>603
608 ：ツール・ド・名無しさん >>606
609 ：ツール・ド・名無しさん 剣道さんメジャーだよ
610 ：ツール・ド・名無しさん http://www.josferon.nl/pictures/product_groot/ciocc/collectie/ciocc-extro-blauwb.jpg
611 ：ツール・ド・名無しさん オルカじゃんｗ
612 ：ツール・ド・名無しさん ちげえよBOMAだろ
613 ：ツール・ド・名無しさん >606 ttp://arakawamiddle.blog.so-net.ne.jp/2008-09-14#more
614 ：ツール・ド・名無しさん http://www.bicinoko.com/products/frame/fomiura.html
615 ：ツール・ド・名無しさん >>614
616 ：ツール・ド・名無しさん >>613
617 ：ツール・ド・名無しさん RARE
618 ：ツール・ド・名無しさん >>614
619 ：ツール・ド・名無しさん >>616 http://arakawamiddle.blog.so-net.ne.jp/2008-08-17
http://arakawamiddle.blog.so-net.ne.jp/2008-08-19
http://arakawamiddle.blog.so-net.ne.jp/2008-08-22
http://arakawamiddle.blog.so-net.ne.jp/2008-09-14
http://www.ysroad.net/original/index.html
620 ：ツール・ド・名無しさん ちがうくね？アンタレスは赤いカーボンバックの方だろ。
621 ：ツール・ド・名無しさん >>619
622 ：ツール・ド・名無しさん またｱﾝﾁｼﾞｮｽくんかよ。 http://www.1stbike.net/2008GIOS/08GRESS.htm
623 ：ツール・ド・名無しさん >>619
624 ：ツール・ド・名無しさん トライゴン(笑)
625 ：ツール・ド・名無しさん >>622
626 ：ツール・ド・名無しさん 虎遺言はプリンスも含めてピナのカーボン作ってる
627 ：ツール・ド・名無しさん 全てはデカール代になってるけど、大事なブランドイメージなんだよなあ
628 ：ツール・ド・名無しさん >>627
629 ：ツール・ド・名無しさん つまり>>619 のリンク先によると、トライゴンは劣悪カーボンってことなのか？
630 ：ツール・ド・名無しさん AVADIO＝TRIGONって本当ですか？
631 ：ツール・ド・名無しさん AVADIO＝TRIGON=ピナレロが正解
632 ：ツール・ド・名無しさん TRIGONは色んな大小メーカーから仕事請けてて、ピンからキリまであるからな。
633 ：ツール・ド・名無しさん 630です、いやいやヴィーナスが全く同じかなっと思ったもので。
634 ：ツール・ド・名無しさん 生産施設は一カ所だろ。
635 ：ツール・ド・名無しさん まったく同じわけないだろw
636 ：ツール・ド・名無しさん 下請け工場も要求される精度、工法とか検査方法などで請ける値段が違ってくるから
637 ：ツール・ド・名無しさん >>636
638 ：ツール・ド・名無しさん 家業は下請けの工場ですが、顧客といただけるお金によって
639 ：ツール・ド・名無しさん 結論：お前がよいと思ったものに乗れ
640 ：ツール・ド・名無しさん ピナ乗りが必死すぎて笑えるw
641 ：ツール・ド・名無しさん 別に必死じゃないだろ
642 ：ツール・ド・名無しさん ブリヂストンは、品質検査でかなりはねると聞いた。
643 ：ツール・ド・名無しさん ＞作る側は、工場で作れるマックスの精度でつくると思うけど
644 ：ツール・ド・名無しさん 条件の管理も含めての精度の話だろ。
645 ：ツール・ド・名無しさん ブリは初期ロットの状態悪いぞ、まぁこもそうなんだが。
646 ：ツール・ド・名無しさん だからコストの安いところのはたとえば成形時間を短くするなどして加工時間＝加工費を下げるワケよ。
647 ：ツール・ド・名無しさん あと安いとこのは金型も安くたたくから精度が悪い。
648 ：ツール・ド・名無しさん 一流メーカーに姉歯フレームを納入したら検査でわかるの物かな？
649 ：ツール・ド・名無しさん おまえら毎度毎度だがよくソースなしでここまで盛り上がれるなww
650 ：ツール・ド・名無しさん だって一般論ですから
651 ：ツール・ド・名無しさん あるあるｗ
652 ：ツール・ド・名無しさん >>648
653 ：ツール・ド・名無しさん テーブルソーで切ってみる？
654 ：ツール・ド・名無しさん テーブルソーじゃ表層付近がグズグズにささくれちゃうよ
655 ：ツール・ド・名無しさん ハイドロレーザーカッターできってみる？
656 ：ツール・ド・名無しさん やらない！
657 ：ツール・ド・名無しさん AVEDIOはT1000カーボン使ってるんだそうだ
658 ：ツール・ド・名無しさん でた繊維厨ｗ
659 ：ツール・ド・名無しさん 樹脂の中に緩ーく80tカーボンが泳いでても意味ないしな。
660 ：ツール・ド・名無しさん http://www.cyclingnews.com/track.php?id=/photos/2008/nov08/gent08/gent084/DSC_0020
661 ：ツール・ド・名無しさん トラックは重量も殆ど関係無いしね。
662 ：ツール・ド・名無しさん LOOKのコンポジットは強靭なんですね
663 ：ツール・ド・名無しさん 最近ルック乗りめっきり減った気がする。レース会場で。
664 ：ツール・ド・名無しさん 日本のナショナルチームはLOOKだけどな
665 ：ツール・ド・名無しさん LOOKはリコールのイメージが強いから避けてる人が多いのでは？
666 ：ツール・ド・名無しさん LOOKは高い！
667 ：ツール・ド・名無しさん 実売価格はそんなに高くないんだが
668 ：ツール・ド・名無しさん LOOK乗って、コメートとio履いて遅かったら恥ずかしいから、金はあっても未だに買えない。
669 ：ツール・ド・名無しさん >>667
670 ：ツール・ド・名無しさん ピスト（笑）
671 ：ツール・ド・名無しさん 俺は競技オンリーだぞ。1000トラでやっとこ20秒切る程度だけど。
672 ：ツール・ド・名無しさん >>671
673 ：ツール・ド・名無しさん >>672
674 ：ツール・ド・名無しさん ビスト（笑）とか書くからだろ
675 ：ツール・ド・名無しさん 魂を磨く（笑）人たちのお陰で、風評被害にあってる可哀相な人ですね
676 ：ツール・ド・名無しさん 珍個のせいで肩身が狭そうでｶﾜｲｿｽ
677 ：ツール・ド・名無しさん >>671
678 ：ツール・ド・名無しさん http://www.cube-bike.de/xist4c/web/Twin-Mold-Technology_id_32824_.htm;jsessionid=08C959AADD0B1EFDB223756A0F3E2231
679 ：ツール・ド・名無しさん >>AVADIO＝TRIGONって本当ですか？
680 ：ツール・ド・名無しさん >>659
681 ：ツール・ド・名無しさん Fibra Carbono VS Aluminio VS Titanio http://jp.youtube.com/watch?v=xk98yvozq1g&NR=1
682 ：ツール・ド・名無しさん カーボンフレームのクラックの予兆てどんな感じです？
683 ：ツール・ド・名無しさん アウトと言わないわけにはいかんだろ＞塗装に皺
684 ：ツール・ド・名無しさん >>681
685 ：ツール・ド・名無しさん 別に・・・長く乗る為にロード選んでる訳じゃないしな。
686 ：ツール・ド・名無しさん 飽きて売るならカーボンがいいよ。
687 ：ツール・ド・名無しさん >>682
688 ：ツール・ド・名無しさん >長く乗るなら
689 ：ツール・ド・名無しさん やっぱ、強度で一番はチタンかな。
690 ：ツール・ド・名無しさん 値段が安くなってくれば、そのうち自転車にもカーボンカーボンが使われるかもね。
691 ：ツール・ド・名無しさん 所でこれだけカーボン製造＆加工が出来る日本なのに
692 ：ツール・ド・名無しさん 優れた人間は輪界に関わらないから
693 ：ツール・ド・名無しさん >>691
694 ：ツール・ド・名無しさん www
695 ：ツール・ド・名無しさん anchor-bikes
696 ：ツール・ド・名無しさん com
697 ：ツール・ド・名無しさん >>691 >>693
698 ：ツール・ド・名無しさん どう考えたって、日本じゃ自転車スポーツはマイナーじゃない。
699 ：ツール・ド・名無しさん 矛盾
700 ：ツール・ド・名無しさん >>697
701 ：ツール・ド・名無しさん >普通の人はツールドフランス見ないし。
702 ：ツール・ド・名無しさん >>701
703 ：ツール・ド・名無しさん 地上波でやってもみんな見ないからやらないんだろ？
704 ：ツール・ド・名無しさん ところで皆さん。カーボンフレームで表面保護というかコーティングというか、
705 ：ツール・ド・名無しさん >704
706 ：ツール・ド・名無しさん >>705 キュア
707 ：ツール・ド・名無しさん タキザワスレでレスがつかなかったのでここで
708 ：ツール・ド・名無しさん HARP C-2009より低いですきっと・・・！
709 ：ツール・ド・名無しさん オレテナーイ
710 ：ツール・ド・名無しさん ヤマなし
711 ：ツール・ド・名無しさん 801?
712 ：ツール・ド・名無しさん バキッ!動画 ttp://www.hiroburo.com/archives/50731245.html
713 ：ツール・ド・名無しさん tniで１３万くらいで
714 ：ツール・ド・名無しさん だれも見向きしないフレームなんだから。
715 ：ツール・ド・名無しさん >>713
716 ：ツール・ド・名無しさん そうか？
717 ：ツール・ド・名無しさん >>713
718 ：ツール・ド・名無しさん >>716 >>714
719 ：ツール・ド・名無しさん たしかに400ccのバイク買えるもんな。
720 ：ツール・ド・名無しさん イタ車のトップグレードなんてボッタクリに決まってんだろ。
721 ：ツール・ド・名無しさん 機材スポーツに金惜しんでどうする？
722 ：ツール・ド・名無しさん スポーツしてないじゃん
723 ：ツール・ド・名無しさん イタ車は塗装で金取ってるから。
724 ：ツール・ド・名無しさん >最近の高級志向
725 ：ツール・ド・名無しさん ピナレロのカーボンフレームはトライゴンが作っていると知ってショックを受けたのは私です。
726 ：ツール・ド・名無しさん ピナレロって塗装に金払ってるんじゃないの？
727 ：ツール・ド・名無しさん 塗装っていっても09モデルでは
728 ：ツール・ド・名無しさん どこからそんな情報を持ってくるんだ？
729 ：ツール・ド・名無しさん 脳内
730 ：ツール・ド・名無しさん ピナレロの役員はジャイばっかだし、あながちウソとも言い切れないぜ
731 ： どこからそんな情報を持ってくるんだ？
732 ：ツール・ド・名無しさん >728
733 ：ツール・ド・名無しさん 日本の町工場で作ってるより台湾で作ってる方がまだマシだ
734 ：ツール・ド・名無しさん >>732
735 ：ツール・ド・名無しさん あのフォークとヘッドチューブはガチでしょ？
736 ：ツール・ド・名無しさん >734
737 ： コピペも出来ないのかw
738 ：ツール・ド・名無しさん >733
739 ：ツール・ド・名無しさん >>738
740 ： バイクのカーボンパーツなんて車体性能そのものとは関係の無いカウル類やサイレンサーボディ程度のものだしな。
741 ：ツール・ド・名無しさん オートバイのカーボンホイールなんてマイナーだしなｗ
742 ：ツール・ド・名無しさん 完成車だけど、ばらして要らないのはヤフオクに出せばよくね？ http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w32875727?u=jiggy_area
743 ：ツール・ド・名無しさん >>742
744 ：ツール・ド・名無しさん 了解！ギリに入札します！！！
745 ：ツール・ド・名無しさん 回転寿司状態でぐるぐる回して値下げ待った方がいいぞ。
746 ：ツール・ド・名無しさん 結構下がったんだけどまだ下がる？
747 ：ツール・ド・名無しさん ドキドキでしたが入札されなかったので見送りました。
748 ：ツール・ド・名無しさん >>747
749 ：ツール・ド・名無しさん >>740
750 ：ツール・ド・名無しさん で？
751 ： カーボンブレーキはCCコンポジット製でCFRPとは関係ないしな
752 ：ツール・ド・名無しさん カーボンフレームもテストしてたよ
753 ：ツール・ド・名無しさん サーベロのR3とかRS、タキーのC2900等みたいにシートステー・チェーンステー
754 ：ツール・ド・名無しさん >>753
755 ：753ﾃﾞﾌﾞ >>754
756 ：ツール・ド・名無しさん 真面目にレースやってりゃぁ細い人になるんじゃないのかね
757 ：ツール・ド・名無しさん カンチェラーラよりパワーが有って
758 ：ツール・ド・名無しさん 確かに毎日乗ってりゃ痩せるなｗ
759 ：ツール・ド・名無しさん 毎日乗ってるランスも72kg有ります
760 ：ツール・ド・名無しさん 筋肉と脂肪を一緒にするでない
761 ：ツール・ド・名無しさん 自転車乗りってどちらかというとデブが多いな
762 ：ツール・ド・名無しさん 自分の足で走れないやつが自転車に逃げるからなｗ
763 ：ツール・ド・名無しさん まだまだブームだしねｗ
764 ：ツール・ド・名無しさん そーいやMADONやAddictやEDGEとか、NETモールディングとかいうのを見かけるけどこれってどんな製法なん？
765 ：ツール・ド・名無しさん カーボンバイクの一番上の層のカーボンって化粧カーボンって言うんだっけ？
766 ：ツール・ド・名無しさん >>765
767 ：ツール・ド・名無しさん >>765
768 ：ツール・ド・名無しさん >>766 の間違い
769 ：ツール・ド・名無しさん そりゃ、樹脂で固めるんだから気泡は残るしムラも出来ますよ
770 ：ツール・ド・名無しさん >>769
771 ：ツール・ド・名無しさん 化粧だし、強度的にはパスしてるから大丈夫よ。
772 ：ツール・ド・名無しさん >>747
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